Listrik Kereta

Aki 12 volt itu letaknya terpisah dari aki utama mobil listrik. Selama delapan tahun menggunakan Tesla pernah dua kali harus mengganti aki 12 volt. Kali pertama ketika mobil itu "tidur panjang": saya tinggal ke Amerika selama tiga bulan. Tahu-tahu mobil tidak bisa di-start. Panik. Lalu ketahuan penyebabnya sepele. Begitu aki 12 volt diganti, normal kembali.

Fungsi lain dari aki 12 volt adalah untuk menggerakkan bagian-bagian kecil di mobil. Misalnya: wiper, radio/tape, lampu kabin, dan sebangsanya. Alat-alat kecil itu tidak tahan kalau dihubungkan dengan power yang berkekuatan tinggi.

Maka aki 12 volt harus sering dicek: masih kuat atau sudah lemah. Tentu mobil listrik yang dipakai untuk taksi lebih perlu sering dicek. Apalagi kalau tahu kualitas akinya bukan yang baik.

BACA JUGA:Dahlan Iskan Harap Disway Group Bisa Jadi “Agama Baru”, Menpora Minta Dukung Program Olahraga dan Kepemudaan

BACA JUGA:Disway Gratis

Sebenarnya sering juga bengkel memberi tahu Anda bahwa aki 12 volt di mobil Anda sudah lemah. Biasanya pemilik mobil bertanya: masih bisa dipakai? Tentu masih bisa. Bahkan masih bisa lima bulan. Masalahnya: dalam lima bulan itu bisa kapan saja mati tanpa lebih dulu memberi tahu Anda. Itulah sebabnya bengkel resmi tidak mau kompromi: harus ganti.

Tentu melemahnya aki 12 volt sudah bisa dibaca: misalnya ketika di-start lebih lambat dari biasanya. Di mobil listrik bisa dilihat apakah proses menyalanya layar komputer lemot. Tapi untuk mobil listrik biasanya ada peringatan di layar: baterai 12 volt melemah.

Tentu pemilik mobil listrik harus cari tahu: kalau sistem mati akibat baterai 12 volt soak, roda akan terkunci. Bukan rodanya yang terkunci tapi sistem komputernya tidak jalan. Ada jalan darurat. Misalnya di-jumper dari mobil lain. Ada fasilitas simpel di mobil listrik. Tapi sesimpel apa pun kalau matinya di atas perlintasan kereta api tidak akan sempat.

Sambil menunggu hasil penyelidikan tentu persoalan persinyalan kereta harus dipertanyakan. Kenapa sistem sinyalnya tidak cepat bekerja.

BACA JUGA:Disway Malang

BACA JUGA:Event Disway Mancing 2024, Wartawan TVRI Raih Juara 1

Sistem sinyal memang sangat vital di kereta api. Apalagi di kereta cepat. Saya ngerimembayangkan kalau sinyal di kereta cepat error. Alangkah tragisnya. Padahal, di Tiongkok, kereta cepat begitu banyak. Terhubung ke semua kota. Di jurusan "gemuk' kereta cepat berangkat tiap kurang dari lima menit. Tidak mungkin lagi persinyalan itu dikendalikan manusia. Tidak akan tertangani.

Di sana yang perlu dikhawatirkan adalah tabrakan antar kereta cepat. Alangkah ngerinya. Tapi sejak ada kereta cepat baru sekali terjadi. Kereta cepat ditabrak kereta cepat dari belakang. Sekitar 15 tahun lalu.

Tabrakan di perlintasan dengan mobil tidak akan pernah terjadi. Tidak ada perlintasan di sana. Semua kereta cepat pakai rel melayang.(Dahlan Iskan)